السائقون والمدرب الرياضي والتخطيط للسباق

مقال بقلم Samuele Tedeschi - مدرب رياضي ومعالج لسائقي الرياضات الآلية

لطالما اعتبر يوم السباق الاختبار الحقيقي ، حيث يركز السائق والمدرب الرياضي كل جهودهما من أجل هدف واحد ، "النصر".
اعتمادًا على طريقة تصرفك في عطلة نهاية الأسبوع للسباق ، يمكنك الحصول على أفضل نتيجة أو أسوأ نتيجة. نظرًا لتجاهل البرامج المتبعة طوال الموسم ، سيكون من المهم جدًا أن تكون مستعدًا جسديًا وذهنيًا ليوم المنافسة ، وإلا فإنك تخاطر بالتعب أو عدم التحفيز.
هناك احتمالان يمكن الوصول إليهما في نهاية اليوم ويعرفهما الرياضيون جيدًا:

أخيرًا الحصول على النتائج التي تم الحصول عليها بشق الأنفس
خسر أو خاض سباق مجهول

سيكون الأمر متروكًا للمُعد للتأكد من وصول السائق إلى الحلبة بأفضل ما لديه من قدرة على الفوز بالخيار الأول. في الواقع ، يجب أن يشمل العمل الذي يجب أن يقوم به المُعد برنامج التكامل المائي والملحي ، والدافع النفسي للطيار ، الذي يهدف إلى مواجهة السباق بالإعداد العقلي الصحيح ، وتفريغ العضلات وإزالة التوترات. مستمدة من القيادة أثناء الاختبارات. في بعض المسابقات ، تمت إضافة وظيفة التصفية أيضًا ، وتتمثل وظيفتها في "تصفية" جميع المعلومات الموجهة إلى السائق لمنع الاتصال "من" و "إلى" من أن يصبح مرهقًا للغاية واللامركزية لأغراض المناقصة.
لذلك من الواضح أن خوارزمية الفوز بالمسابقات معقدة وأن العمل الذي سيتم تنفيذه خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق كثير ؛ في المقالة ، التي سيتم فيها سرد الإرشادات ، ستكون المراحل التي يتكون منها السباق التمهيدي موجز.

الشكل 1.1 مهام المدرب الرياضي خلال عطلة نهاية الأسبوع

اندماج

الماء ضروري لضمان الحفاظ على الحالة المثلى من الماء. في الواقع ، فإن فقدان السوائل بما يعادل 2٪ من وزن الجسم كافٍ لتقليل الكفاءة البدنية بشكل كبير ولإحداث شعور واضح بالإرهاق! " وظيفة منع ظهور تقلصات العضلات والتعب العقلي والجسدي ، وكذلك منع الجفاف. الجفاف الذي يحدث غالبًا في الرياضات الآلية على وجه التحديد بسبب معدات الحماية الشخصية المستخدمة - مثل البدلات الواقية من الحريق والبدلات الجلدية - والمناخ الحار / الرطب الموجود على حلبات السباق ، مما يزيد بشكل كبير من التعرق وتشتت سوائل الجسم.
أنسب أنواع المشروبات التي يجب تناولها أثناء القيادة يجب أن يكون منخفض التوتر بشدة ، من أجل تسريع إفراغ المعدة واستعادة السوائل بسرعة داخل الخلية (المشروبات منخفضة التوتر هي تلك المشروبات التي يكون تركيزها تناضحيًا أقل من تركيز البلازما والحمل الأسمولي السكريات والأملاح المعدنية غير متوازنة).
تتمتع المالتوديكسترين ، المذابة في الماء مع الأملاح مع النسبة الصحيحة للنسبة ، بميزة لا شك فيها تتمثل في الحفاظ على محلول منخفض التوتر ، وبالتالي فهي تسمح بإعادة ترطيب الكائن الحي بسرعة ، مما يسمح بالتأخير في انخفاض الطاقة.
إنه ضروري أيضًا لا تتناول أكثر من 500 مل من السوائل لمدة نصف ساعةحيث أن الجسم غير قادر على استيعاب أكثر من هذه الجرعة وسيتم طرد الفائض في البول. من ناحية أخرى ، فإن زيادة الأملاح قد تسبب أيضًا اختلالًا تناضحيًا، مع ما يترتب على ذلك من مشاكل في الأمعاء. وبالتالي ، من الضروري معايرة مكملات السوائل بشكل جيد ، مع الأخذ في الاعتبار أن أجسامنا تطرد 1.2 لتر / ساعة من العرق أثناء ممارسة الرياضة وأن هذا الرقم يمكن أن يزداد اعتمادًا على شدة الجهد البدني ، حتى لو بشكل عام للرياضات مثل قيادة السيارات والدراجات النارية يمكن تعريف هذا الرقم على أنه موثوق.
لدمج البوتاسيوم والمغنيسيوم والصوديوم ، سنتبع النسبة التي تمليها العبارة التالية: 1 لتر من العرق يحتوي على 1.5 غرام من الأملاح ، 40٪ منها صوديوم ، 30٪ بوتاسيوم و 5٪ مغنيسيوم ، النسب المئوية المفقودة المتبقية تعزى إلى جميع الأملاح الأخرى التي يتم طردها عن طريق التعرق ، ولكن لا تشارك في عملية الأداء. سيقوم الطيار بوزن نفسه قبل كل سباق أو ممارسة حرة وبناءً على الوزن المكتشف على الميزان سيكون الإجراء على النحو التالي:

اطرح الوزن المقاس بعد ساعة واحدة من النشاط من الوزن المقاس قبل أنشطة المسار
حول النتيجة إلى جرامات

مثال:

الوزن قبل النشاط 70 كجم
الوزن بعد النشاط 69 كجم
النتيجة: 70 كجم - 69 كجم = 1.0 كجم = 1000 جم

ماء للشرب أثناء وبعد النشاط بالأملاح = 1500 مل

سيكون من الضروري شرب 250 مل من الماء أثناء المنافسة أو الممارسة الحرة وفي نهاية هذه المسابقة ، على فترات منتظمة تبلغ حوالي 15 بوصة ، بإجمالي 1500 مل ؛ 40٪ من الصوديوم يذوب داخل المشروب ، لمدة 5 ٪ مغنيسيوم و 30٪ بوتاسيوم بالإضافة إلى مالتوديكسترين أو أنواع أخرى من السكريات التي يشعر الطيار بالراحة معها.
ثم لحساب الكمية الصحيحة ، في النسبة ، سيكون من الضروري أيضًا مراعاة كثافة الماء التي تساوي 1 جم / مل.
وبالتالي سنكون على دراية بعدد الأملاح والسوائل التي سيتعين علينا تجديدها لهذا النوع من العرق (يجب تكرار الإجراء كلما تغيرت الظروف المناخية والجغرافية للمكان الذي تغير فيه العرق).
في الساعات التي تسبق السباق ، في الصباح بالفعل ، سيُطلب من الطيار إجراء ترطيب بطيء ، حوالي 200-500 مل كل 30 دقيقة باستخدام مشروبات منخفضة التوتر ؛ من ناحية أخرى ، في مرحلة ما بعد السباق ، سيتم استخدام المشروبات مفرطة التوتر ، أي مع الأسمولية أكبر من البلازما لأنها محملة بالعناصر الغذائية مثل الكربوهيدرات التي يعطيها مالتوديكسترين.

الدافع النفسي

بعض الاستقرار العاطفي ، مع مستوى منخفض نسبيًا من القلق والتوتر ، هو سمة تميز الرياضيين الناجحين بشكل عام. وفي برنامج التحضير النفسي الفيزيائي قبل السباق ، يجب أن تؤخذ إدارة عواطف الفارس في الاعتبار تمامًا ، نظرًا لأن مستوى القلق المرتفع بسبب المنافسة (والذي يمكن أن يظهر نفسه من الناحية المعرفية والجسدية) يضر بالأداء ويخلق تجارب سلبية عدم كفاية وانعدام الثقة في القدرات الشخصية.
علاوة على ذلك ، على عكس ما قد يعتقده المرء ، يمكن تدريب القدرات العقلية للرد على مواقف معينة. هذه هي حالة إدارة العواطف الناتجة عن المسابقات ، حيث غالبًا بسبب ضغوط القلق من الأداء ، هناك ميل للتركيز بشكل أقل على المتعة المشتقة من المنافسة وتوليد حلقة مستمرة من الأفكار المجهدة التي يمكن أن تؤثر سلبًا على الذروة أداء.

الشكل 1.3 هرم إدارة الكوتشينج خلال أيام المسابقة

لكسر هذه الحلقة ، سيتعين على المدرب الرياضي تنفيذ سلسلة من الإجراءات التدريبية لدماغ السائق ، مما يسمح له بالدخول إلى الموقف الذي يسمى في المصطلحات الفنية "التدفق - التدفق" ، وهي حالة من الوعي والقدرة على التنشيط العقلي العميق. لقيادة السائق ليكون أكثر انتباهاً وتنافسية ، فضلاً عن الانغماس الكامل في نشاط المسار.
من الضروري بعد ذلك من وقت لآخر التحقق من المشاعر المختلفة للطيار لتعديل وإضفاء الطابع الشخصي على استثارته الشخصية ، والتي تتمثل في التنشيط النفسي الجسدي الصحيح لتلك الرياضة ، ولحظة الأداء تلك ، لذلك الرياضي. تعديل الصور التي يتم إنشاؤها من وقت لآخر ، على سبيل المثال ، هو أساس أساليب التدريب الذهني المختلفة التي سيتم تنفيذها في ميدان المنافسة. نفس الشيء بالنسبة لنوع أسلوب الانتباه الذي سيتم تقديمه ؛ سيكون أكثر في الوضع الخارجي ، مع تحول الانتباه إلى البيئة الخارجية ، أو الداخلية مع تحول الانتباه إلى المحفزات الداخلية (توتر العضلات ، القلق ، ضربات القلب ، إيقاع التنفس ، إلخ) ، فكر على سبيل المثال في لحظة بدء الشبكة ، حيث يكون السائق شديد التحمل تركز على المحفزات الداخلية ولكنها تتعرض باستمرار للقصف من قبل المحفزات الخارجية ، مثل الجمهور في المدرجات والكاميرات وما إلى ذلك ، إذا لم يكن من الممكن في تلك اللحظة مع الاستمرار في التركيز داخليًا ، فمن المرجح أن يتأثر الأداء اللاحق ، بسبب الاهتمام والتصميم اللذين انخفضا.
كل هذه المستويات المختلفة من التنشيط ، والتي إذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح ، ستؤدي إلى تدهور الأداء ، وتتطلب مساعدة متخصص مثل المدرب الرياضي المتخصص في التدريب الرياضي ؛ لأن القليل من الإجراءات المستهدفة كافية للحفاظ على مستوى التنشيط مرتفعًا. ربما يكون الاقتراح الأول الذي أود تقديمه ، للبدء على الفور في الشعور بالعواطف الصحيحة هو الأكثر وضوحًا ، ولكنه الاقتراح الذي يتم تجاهله بشكل متزايد ... الاستماع إلى الرسائل الداخلية لأجسادنا والتي من الممكن فهمها إذا كنا خلال الأداء التنافسي إما مفرغين للغاية أو محملين للغاية. النصيحة الثانية هي الاحتفاظ بمذكرات لأفكارك ، قبل وأثناء وبعد السباق وأيضًا إدخال الصور والأصوات التي تدركها في ذهنك ، وهذا سيسمح لك بإنشاء تاريخ شخصي (مهم جدًا في حالة الفوز ، لأنه لذلك من الممكن إعادة إنشاء نفس الأحاسيس بالضبط في السباقات اللاحقة ، مما يزيد من فرص النجاح) حيث سيتمكن المدرب الرياضي من دراسة المزيج الصحيح من الأحاسيس ، لكي يدركه الطيار لتحقيق النجاح.

تفريغ الجهاز العضلي

اعتمادًا على نوع العمل الذي تقوم بإعداده في بداية الموسم ، يختلف هذا الجزء من مدرب إلى مدرب ، لذا فإن ما يلي هو المخطط الكلاسيكي الذي أستخدمه عادةً والذي يتضمن مراحل العمل المنفذة في يوم المنافسة . من التجربة الشخصية ، يفضل العديد من الطيارين العمل على شد العضلات والتدليك التقويمي ، قبل السباق ، لتعزيز حركة التفريغ والحصول على حرية أكبر في حركات المفاصل.
ومع ذلك ، فإن اعتماد روتين سيعطي المتسابق أكبر فائدة.

شكل 1.4: دورة التفريغ والتفعيل النفسية الجسدية التي اعتاد عليها السائق في يوم المنافسة.

في حالة الأوقات الضيقة ، الناتجة عن المقابلات أو المجموعة الصعبة للمركبة أو بسبب الأحداث الشاذة الأخرى ، من المفيد التركيز على المراحل:

التمدد (بعيدًا عن السباق لبضع ساعات)

تنشيط ما قبل السباق (بالقرب من السباق)

نظرًا لأن العضلات والحجاب الحاجز غالبًا ما تظل متقلصة ، بسبب الكثير من التركيز المستخدم والتعب البدني أثناء التدريبات والمؤهلات ، فإن عمل الشد يركز عليها. من ناحية أخرى ، يتكون التنشيط من التدليك قبل السباق واستخدام تقنيات التدريب و البرمجة اللغوية العصبية (البرمجة اللغوية العصبية) لتغيير حالة تنشيط الطيار وإدخاله في حالة "التدفق".

أختتم المقالة بإظهار كيف يجب أن يبدو منحنى الاسترداد البدني الصحيح للسائق في الأيام الثلاثة التي تشكل عطلة نهاية الأسبوع للسباق. يوضح المنحنى الأسود الأولي كيف لا يتم احترام الأوقات أو عدم تنفيذ طرق الاسترداد الصحيحة ، مما يؤدي إلى تدهور الأداء في تصفيات يوم السبت. من ناحية أخرى ، يظهر اللون الأحمر انتعاشًا صحيحًا بين الجمعة والسبت ، لكنه يزداد سوءًا قبل يوم الأحد من السباق ، مرة أخرى بسبب الأساليب الخاطئة للتعافي النفسي الجسدي. من ناحية أخرى ، فإن اللون الأزرق هو الخط المثالي ، حيث يظهر السائق على شبكة البداية ، بأقصى قدراته.